قالب بتن چیست؟
تاریخ انتشار: ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۹۴۹۴۰۵
صفر تا صد قالب بتن
قالب بتن یا همان سازه های بتنی خاصیت و ویژگی های زیادی مانند استحکام بالا و توان مقاومتی دارند. بنابراین امروزه در ساخت ها و سازها بیشترین بهره را از بناهای بتنی می برند. در زمان ساخت و ساز به کار گیری قالب ها نقش اصلی دارند که این محصولات در اشکال و انواع متفاوتی تولید می شوند. بعد از انجام عملیات قالب بندی، بتن ریزی شروع می شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قیمت قالب فلزی نسبت به قالب چوبی بالا است که دلیل اصلی آن استفاده از فلز است. این قالب ها، اسکلت هایی موقت با شکل و ظاهر خاص که هدف آنها حفظ و نگهداری میلگردها همراه ملات سیمانی است. در طراحی و تولید این قالب ها اصرار بر شکاف و درز آنها دارند، طوری که این روزنه ها استحکام و دوام اسکلت را بر هم نریزند. اسکلت های تونل ها، ستون ها، بناها، پل ها و پیاده رو جزء این دسته اسکلت های فلزی به حساب می آیند. مسلما در ساخت این محصولات با تاکید بر کاربرد، نوع و جرم مواد مورد نظر از فلزات مختلفی استفاده کرد. برای مثال اسکلت متناسب پیاده رو از جنس آلومینیوم و آهن است. همچنین اگر خواهان اسکلت هایی با کیفیت بالا و مقاومت زیاد در برابر زنگ زدگی و خوردگی هستید می توانید سطح آنها را روی اندود کنید.
یکی از بزرگترین مزیت های استفاده از قالب فلزی میزان توان مقاومتی بالا در مقابل فشار وارده به خاطر حجیم بودن ملات سیمانی است. اگر ملات سیمانی بیشتر از ظرفیت قالب به کار رود شاهد اتفاقاتی از قبیل بر هم خوردن توازن اسکلت ها شده و خسارات جبران ناپذیری به بار می آورد. اسکلت های فلزی دارای قسمت های ثابت و پیچیده هستند که با قرارگیری در کنار هم سازه های بدون مشکل با استحکام و مقاومت بالا را به وجود می آورند که هر چه پیچیده تر و میزان فلز به کار رفته بیشتر باشد قیمت قالب فلزی بالاتر می رود.
انواع قالب بتن قالب بتن مدولارقالب بتن مدولار به دلیل تنوع در ابعاد، سایز و دسترسی آسان یکی از پرکاربردترین ابزارها جهت اسکلت بندی قسمت های مختلف سازه های سیمانی است. اندازه و سایز در این قالب ها استاندارد است اما در صورت سفارش مشتری می توان سایز آنها را تغییر داد. انجام فرایند ملات ریزی با استفاده از این نوع قالب کمک شایانی به ساخت سازه هایی با جلوه زیبایی، توان مقاومتی بالا و افزایش کیفیت طول عمر سازه می کند.
قالب بتن مدوراسکلت بندی به روش مدور جهت بهره وری از منابع، یا محفظه های سیمانی و سیلورها به کار می رود. که در این روش تکیه گاه و اسکلت سیمانی به شکل پیچیده و تاب داده ساخت و به بازار عرضه می شود. هنگام قالب بندی برای قسمت هایی به شکل قوس و دایره از قالب مدولار یا کمانی استفاده می شود.
قالب بتن خاصساخت و ساز و دانش معماری در اکثر کشورهای دنیا در حال رشد و ترقی است. هر روزه نظاره گر ساختمان هایی با طراحی مدرن هستید که تفاوت زیادی با بناهای قدیمی دارند، آنچه باعث اختلاف بین این بناها می شوند پیشرفت ماشین آلات کارآمد و جدید و همچنین ابزارهای متفاوت همراه با قالب بتن خاص است.
آشنایی با شرکت مدرن سازان سازنده انواع قالب بتنیکی از شرکت های پیشگام در صنعت طراحی و تولید اقسام قالب های بتن در اجناس متنوع و مختلف شرکت مدرن سازان است. از لحاظ قیمت و کیفیت این قالب ها و داربست های به شکل منحصر به فرد و مدولار مناسب است. این شرکت از همان اوایل تاسیس اهتمام زیادی به ارتقای کیفیت محصولات خود داده است و توانسته محصولات مشتری پسندی را به بازار عرضه کند. این شرکت دارای افراد تکنسین و نیروهای متخصص و مجرب است که با تلاش های روزمره خود قادر به ساخت انواع مختلف قالب بتن در جنس های مرغوب شده است که همراه خدمات منحصر به فرد و خاص آن را ارائه می دهد. فروش محصولات تولیدی این شرکت بر اساس مشتری مداری برنامه ریزی شده است که قیمت های مقرون به صرفه این قضیه را اثبات می کند.
قالب آرماتور بندی چیست؟قالب آرماتور بندی به فرآیندی گویند که در آن محصولات فلزی و میلگردها با دستور خاصی جوار هم قرار می دهند سپس به وسیله بست فلزی یا جوشکاری سرد آنها را به هم متصل می کنند. جهت ساخت سازه های مدرن استفاده از قالب آرماتوربندی گزینه اصلی است که مقبولیت ساختمان را از نظر مهندسی افزایش می دهد. همچنین بتن خالی با ترکیب آرماتور نوعی سنگ مصنوعی تولید می کند که کاربردهای فراوانی در هر زمینه ساخت و ساز دارد. بتن یا ملات یک ماده خمیر شکل است که به کمک آرماتور به حالت دلخواه مهندسین جامد و مستحکم می شود. آرماتوربندی می تواند به صورت تعدادی میلگرد راست و ساده بر روی یکدیگر قرار گیرد که حاصل آن تشکیل سقف است. ویا به صورت میله های در هم تنیده و خمیده باشد که باعث ایجاد فونداسیون و ستون در ساخت و ساز می شود. آنچه در این قالب ها اهمیت دارد اصول مهندسی و اندازه میلگردها متناسب با حجم ساختمان است.
2121
کد خبر 1516279منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: قالب ها ساخت و ساز قالب بندی قالب فلزی اسکلت ها قالب بتن سازه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۹۴۹۴۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.
از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.
بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.
از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.
با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت